基坑設計中的安 全問(wèn)題

基坑設計中的安 全問(wèn)題：

       基坑設計由于基坑現場(chǎng)地質(zhì)條件復雜，設計人員應根據現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行圍護結構設計。如果圍護結構設計不合理，存在設計缺 陷，必然會(huì )形成安 全風(fēng)險。

基坑圍護設計中存在需要注意的問(wèn)題:

1)基坑設計中物理力學(xué)參數選擇不當。深基坑支護結構承受的土壤壓力直接影響其安 全，但由于地質(zhì)條件多變復雜，難以準確計算出土壓力，仍采用庫侖公式或朗肯公式。土壤物理參數的選擇是一個(gè)非常復雜的問(wèn)題，特別是深基坑開(kāi)挖后，含水量、內摩擦角和粘結力是可變值，難以準確計算支護結構的實(shí)際應力。在深基坑支護結構的設計中，如果不允許地基土的物理力學(xué)參數，將對設計結果產(chǎn)生很大的影響。同時(shí)，不同的施工工藝和支護結構形式對土壤物理力學(xué)參數的選擇也有很大的影響。

2)開(kāi)挖時(shí)，基坑的空間效應沒(méi)有得到充分考慮。深基坑開(kāi)挖中的大量測量數據表明，基坑周?chē)鷮拥乃轿灰圃谥虚g較大，兩側較小，而深基坑邊坡的不穩定往往發(fā)生在長(cháng)邊的中間位置，這足以表明深基坑開(kāi)挖是一個(gè)空間問(wèn)題。傳統的深基坑支護結構的設計是根據平面應變問(wèn)題來(lái)處理的。對于一些細長(cháng)的基坑，這種平面應變假設相對實(shí)用，而近似方形或長(cháng)方形深基坑的誤差相對較大。因此，在處理空間問(wèn)題前，應根據平面應變假設進(jìn)行適當調整，以滿(mǎn)足開(kāi)挖空間效應的要求。

3)基坑開(kāi)挖前未詳細了解基坑周邊建筑物、地表水排放、地下管道分布、道路、車(chē)輛、行人等情況，方案設計僅考慮基坑本身的安 全，周邊建筑物（結構）未采取相應的保護措施，不考慮上述因素在基坑上的附加荷載。

4)地下水處理措施不當，未采取有 效措施減少排水或止水、排水、減少、截止、止水方法不合適，特別是在無(wú)粘性十基坑工程中，水控制是基坑施工的重 點(diǎn)，應采取合理有 效的水控制方案，避免降水措施不當，導致基坑開(kāi)挖地面局部坍塌，圍護結構和周?chē)ㄖ煌潭葥p壞。

5)設計深 度與實(shí)際開(kāi)挖深 度不一致。這是實(shí)際工作中經(jīng)常遇到的情況。由于基礎結構圖紙未完全提供或基礎結構設計變化，承臺和電梯井的開(kāi)挖深 度估計不足，實(shí)際開(kāi)挖誤差可能達到1.0m，有時(shí)更多，特別是基礎承臺分布密集，實(shí)際開(kāi)挖需要大面積開(kāi)挖到承臺底部，額外的開(kāi)挖深 度對基坑的穩定性至關(guān)重要，必 須引起圍護設計單位的注意。例如，在基坑工程中，采用重力擋土墻圍護，土壤為淤泥粘土，含水量高，呈流形狀態(tài)。由于施工單位工期預算緊張，與結構設計單位溝通后確定開(kāi)挖深 度。設計圖紙中的電梯井比原估計的深 度為1.2m。當基坑大面積開(kāi)挖到墊層時(shí)，基坑穩定。當開(kāi)挖坑中間的電梯井基礎時(shí)，基坑東側不穩定，坑壁塌陷。經(jīng)現場(chǎng)勘察，弧滑表面通過(guò)擋土墻底部滑動(dòng)，滑出電梯井開(kāi)挖?；』霃酱?，是電梯井土方開(kāi)挖造成的。另一個(gè)例子是海珠城廣場(chǎng)一個(gè)基坑的倒塌事故。原設計四層基坑深 度為17m，后開(kāi)挖成五層基坑深 度為20.3m。挖孔樁變成吊腳樁，不能起到圍護擋土的作用。而且基坑支護結構的服務(wù)壽命為一年。實(shí)際上，從開(kāi)挖到事故已經(jīng)近三年了，導致基坑倒塌?；拥顾耙恍r(shí)，施工單位測量的擋土樁和鋼管內支撐部分位移為4cm。監測單位在倒塌前兩天測量的基坑南側噴錨支護部分位移近15cm。

6)水土分算與水土分算。水土合算一般適用于粘土。當土層為砂土和粉土時(shí)，應根據施工時(shí)間長(cháng)短進(jìn)行綜合判斷。一般來(lái)說(shuō)，施工時(shí)間越慢，工期越長(cháng)，按水土分算更合理。