陸地上的地基基礎施工是在軟土上打基礎。對于較厚的軟土層，通常采用樁基結構，在土層中打幾根樁作為加固；對于土層較淺的情況，采用替代方法挖掘軟土，填充堅固的材料。為了有 效解決海底軟土基礎的建設和維護問(wèn)題，需要使用深水泥攪拌船（DCM船）。
一、什么是深 層水泥攪拌船？
深水泥攪拌船(DCM船)采用將水泥或水泥固化材料按相關(guān)比例添加到軟粘土中，同時(shí)強制攪拌混合，利用化學(xué)固化在基礎上形成堅固穩定的土壤，從而達到加固水下軟土作為水工建筑基礎的施工方法。
與傳統方法相比，DCM技術(shù)的施工成本較低，對海洋環(huán)境和水產(chǎn)養殖的影響較小，是海底軟基處理方法的必然發(fā)展趨勢。
此前，DCM施工船舶和機械設備的生產(chǎn)和施工僅由日本、韓國等的企業(yè)擁有。中國制造商不僅沒(méi)有任何施工經(jīng)驗，而且面臨著(zhù)嚴格的技術(shù)封 鎖。經(jīng)過(guò)努力研究，我們有了自己的DCM船，在香港國際機場(chǎng)的第三跑道項目中發(fā)揮了重要作用。
二、深 層水泥攪拌船是如何施工的？
DCM攪拌裝置是深 層水泥攪拌船實(shí)現深水水泥攪拌的關(guān)鍵裝置。DCM攪拌裝置由用于深 層土壤切割和攪拌的攪拌翼和用于完成水泥噴漿的管道組成。在施工過(guò)程中，它依靠處理器自身的重力不斷向下攪拌，直到接觸到基礎強度足夠高的地層。然后，處理器前面的噴漿口根據施工環(huán)境提前按一定比例噴出準備好的水泥漿，通過(guò)攪拌翼的攪拌，與海底柔軟的沙子充分混合，形成加固水泥樁。
三、完成海上地基處理案例-香港機場(chǎng)三跑項目。
香港國際機場(chǎng)第三跑道項目填海造地約650公頃，其中上海強勢和中交建集團參與的3026標，填海及基礎處理成本約130億港元，
為了大限度地減少填海造陸中污染物泄漏影響海洋生物的概率，香港國際機場(chǎng)三跑項目采用了海上DCM、陸上DCM、海上PVD、陸上碎石樁等基礎處理技術(shù)。
